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骐达、波罗、飞度与花冠均为适合高油价时代的省油家用轿车。
尽管一直对“涨价”有心理准备，但当两周前各大加油站换上新的价格牌后，广大车主仍然觉得压力徒增。在二手车市场，油价上涨带来的连锁反应，相比起新车市场来得更加直接，在今年6月这个比往年更淡的淡季，一些打算换车的车主，推迟了换购计划，而持观望态度，部分准买家则在考虑调整购买目标车型的档次，以降低养车费用。
记者近日从各大交易市场了解到，与去年同期相比，二手车市成交量不容乐观。8万-10万元价格区间的现货有进一步增多的趋势，豪华车及微型车虽然以其消费群体的特殊性受油价上涨冲击较小，但是也难逃淡季因素的制约。针对这一现状，一些车商表示，他们将更加注重收购车辆的车龄及使用状况，客观上有望再次提升二手车的品质，而一些年份较长的二手车，价格则将进一步下探。
近期交易已趋平淡
传统上5月与6月是二手车市的销售淡季，往年这个时期二手车的交易量会比前几个月下降15%-20%.而今年与去年同期相比，情况更不容乐观。广骏二手汽车交易市场负责人巢志东向记者介绍，步入5月份，该市场的成交量已经呈现出弱势，而6月份的交易量更比5月份下降了10%左右。有少数二手车行，整整一个月卖出的车辆不超过3台。尤其是二手经济型家轿，在油价上涨之后，面临综合因素的影响，制约了消费者的购买欲。
部分二手车商表示，以往经济型车在二手车市颇受青睐，主要在于它有两大优势，一是价格便宜，二是养车费用相对低廉。而到目前，随着这类车型集体更新换代，市场竞争更趋激烈，新车市场价格不断松动，二手车与新车的价格差距逐渐缩小，前者的价格优势已经不明显，使部分消费者重新将视线转移到新车市场，而伴随油价上涨，更使不少精打细算的消费者改变计划，考虑将购买时间推迟。
微型车、高级车处变不惊
微型车的成交量在二手车市场一直保持平稳，其消费群体多为出于运货用途的商用客户，因此，在油价上涨之后这类车型所受冲击不大。同样，对于油耗并不敏感的高级车细分市场，也在这一轮调整中产生“抗体”。不过，受淡季的大市影响，这类车型的交易也避免不了惨淡的境况。
记者在华南汽贸广场看到，购买排量在2.5升以上的二手车的消费者，对于油价上涨并不是太在意。一位消费者认为，油价上涨是必然的趋势，在同档次车型当中，是否选择相对省油的车型，他表示这只是次要因素，相比之下他更加注重车辆的安全性和操控感。
华南汽贸广场总经理梁光杰指出，2.0-2.5升的二手车多为中级车，价格多在20万元以下，这个价格区间的二手车，消费群体多为有一定经济实力、对养车成本也比较在意的消费者，因此，在油价上调之后，他们有可能重新考虑购车计划。而排量在2.5升以上的车型，价格基本上超出了20万元，这类车型虽然油耗比较大，但是其消费群体在用车方面的投入相对宽松，他们对油价上调的反应也显得比较平静。至于30万元以上的二手车交易，更与油价上升关系不大，只是因为目前处于传统淡季，才交易量低迷。
国产SUV处境更加艰难
油耗较大的二手SUV，消费者对油价上调则有两种截然不同的反应。记者注意到，在这一市场价位起到决定作用。其中，15万元以下的SUV受关注程度普遍比之前降低，而价格在25万元以上的SUV，成交则基本上不受油价波动的影响。
对于中高级SUV买家来说，他们都有较高的消费能力，此次油价调整，并不会对他们产生明显的阻力。至于一些公车买家，则更不会因为油价提高而却步不前。
至于高档SUV市场，如丰田陆地巡洋舰、大切诺基，及至保时捷卡宴、宝马X5、沃尔沃XC90，二手车与新车差价很大，仍然具备很强的吸引力，同时购买这类二手车的特定消费群体，有能力支撑日常养护开支，因此比起其它车型，高档SUV的成交量跌势并不明显。
相比之下，国产SUV受油价上涨的影响无疑较大，在二手车市场它们的价格已经并不坚挺，10万元左右的国产SUV，如长城赛弗、长丰猎豹，有些二手车行的报价比之前下降了数千元。
经济型车面临调整
在经济型二手车市场，同为小排量车型，年份越长的车型，油耗无疑更大，也更难被消费者接受，而拥有年份较新车辆的用户，则由于高油价而推迟更新换代的计划，因此即将发生在经济型二手车市场的变化，将体现为收到年份新、车况好的车型难度继续增大以及老龄车价格将进一步下滑。
最近一些消费者就明确表示，油价高企，原本打算将自己的飞度1.5卖出，换一辆中级车来开，但对自己的购车成本进行了一番估算后，最终还是暂缓升级计划。同时，部分车主也表示，养车成本持续上升，不如将自己年份较老的中高级车卖出，换一辆更省油的车型来开。
而对二手车经销商而言，在收购车型策略上也出现了一定变化。有几家车行的负责人透露，他们今后收车将更注重车龄与车况，这在客观上将会促使经济型二手车市场整体质量得到提升。而对于三年以上车型，收购价将无可避免地继续走低，据了解，其收购价格一般会降低15%以上，具体情况将视车况而定。
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